Решения судовой автоматизации ГК «Технодар»

Топливо — главная статья эксплуатационных расходов после фрахта. Без точного учёта расхода и бункеровки судовладелец не видит сливов, неэффективных режимов хода и недолива при приёмке. Экономия топлива на флагманских судах после внедрения Системы контроля расхода топлива составляет от 5 до 10% в первый месяц эксплуатации; для бункеровки Система контроля расхода бункеровки снижает риск типового 3-процентного недолива до уровня погрешности расходомера ±0,10% по ГОСТ Р 8.1025-2023.

Инженер-консультант ГК «Технодар» оценит состав судов, текущие операционные потери и нормативные требования, предложит план поэтапного внедрения с расчётом окупаемости за 1 рабочий день.

Подобрать решение под мой флот

Как выбрать решение под задачу судовладельца

Каталог построен от задачи и от потери, которую закрывает решение. Топливная экономика — система контроля расхода топлива и система контроля бункеровки. Защита от задержания в порту — система контроля балластных вод. Сохранность груза — система контроля транспортировки живого краба для рефустановок и контроль RSW-танков для краболовов. Таблица сводит задачу с применимым нормативом и решением.

Любое решение каталога масштабируется на флот. Судовладелец начинает с одного решения на флагманском судне (чаще всего с системы контроля расхода топлива для топливной экономики), оценивает результат и поэтапно расширяет охват без замены инфраструктуры и переобучения экипажа

Учёт топлива и бункеровочных операций

Топливо — главная статья эксплуатационных расходов после фрахта. Три решения каталога закрывают полный цикл денежного следа топлива: точный учёт расхода во время рейса, контроль остатков в танках, защита от недолива при приёмке.

Система контроля расхода топлива на судне

Что получает судовладелец: видит фактический расход топлива главных двигателей, дизель-генераторов и котлов в режиме реального времени. Алгоритмы сопоставляют расход с курсом, скоростью и нагрузкой, выявляют сливы и неэффективные режимы хода, формируют сменные отчёты для механика. Экономия топлива на флагманских судах после внедрения составляет от 5 до 10% в первый месяц эксплуатации, что окупает решение за 3–12 месяцев в зависимости от размера флота и интенсивности рейсов.

Решение строится на кориолисовых расходомерах Sekee MASS, которые внесены в Реестр российской промышленной продукции по ПП РФ № 719 от 17.07.2015 — это критично для государственных закупок и операторов с государственным участием. Применимо на сухогрузах класса «река-море» (включая проект RSD59), рыболовных траулерах (включая проект 1440), речных буксирах (включая КРТ-2500) и других типах коммерческого флота под флагом РФ.

Система измерения запасов топлива на судне

Что получает судовладелец: капитан и старший механик в любой момент видят реальный остаток топлива в каждом танке перед бункеровкой и в рейсе, что снимает риск перелива и аварийной остановки приёмки посередине. Защита от переливов соответствует требованиям РМРС п. 9.11.2 и обязательна для нефтеналивных судов — без неё судно не получает разрешение на эксплуатацию. Для оператора это означает отсутствие штрафов за разлив нефтепродуктов в порту и предсказуемость графика рейса.

Непрерывный замер уровня, температуры и давления топлива идёт в бункерных, расходных и грузовых цистернах. Решение применимо на сухогрузах класса «река-море», нефтеналивных танкерах, рыбопромысловых траулерах и речных буксирах.

Система контроля бункеровки судна

Что получает судовладелец: защиту от типового 3-процентного недолива при приёмке топлива на борт. На крупной бункеровке в десятки тонн каждый процент — это сотни тысяч рублей живых денег, которые без точного массового учёта оседают у поставщика. Кориолисовый расходомер Sekee MASS даёт базовую погрешность ±0,10% по ГОСТ Р 8.1025-2023 и формирует юридически значимый протокол приёмки, который становится доказательством в досудебных и судебных разбирательствах с поставщиком топлива.

Sekee MASS внесён в Реестр российской промышленной продукции по ПП РФ № 719.

Соответствие международным конвенциям и российскому законодательству

Без подтверждения соответствия Конвенции BWM и Приказу Минтранса № 435 портовая служба не разрешает выгрузку груза, а судно рискует задержанием в порту с потерей фрахта и репутации перед грузополучателем. Два решения каталога закрывают регуляторную нагрузку и защищают рейс.

Система контроля балластных вод

Что получает судовладелец: документальное подтверждение соответствия Конвенции BWM 2004 (Российская Федерация присоединилась постановлением Правительства РФ № 256 от 28.03.2012; Конвенция вступила в силу для РФ 08.09.2017), которое предъявляется портовой службе на входе в порт выгрузки. Без рабочей системы контроля балласта судно может получить отказ в выгрузке груза, что напрямую переводится в потерю выручки за рейс и пени по контракту с грузополучателем.

Программно-аппаратный комплекс документирует каждую балластную операцию по ключевым параметрам: объём принятого, объём сброшенного, плотность воды, температура, геопозиция, время операции. Решение поддерживает оба стандарта Конвенции — D-1 (замена в открытом море ≥200 морских миль и глубине ≥200 м) и D-2 (биологическая обработка через сертифицированную BWMS).

СЭЖ — судовой электронный журнал

Что получает судовладелец: юридически значимый электронный документ вместо рукописного журнала, который снимает три риска. Первый риск — потеря страниц при пожаре или затоплении (электронная копия дублируется в защищённом контуре оператора флота). Второй риск — административная ответственность по ст. 8.16 КоАП РФ за нарушение правил ведения отдельных судовых документов и риск претензий контролирующих органов при ошибках в записях. Третий риск — задержание судна в порту по результатам инспекционной проверки. Внедрение начинается от 2 дней, что не останавливает работу флота.

Решение построено на платформе 1С:Предприятие и автоматизирует ведение судового и машинного журналов по Приказу Минтранса РФ № 435 от 27.10.2022 (внутренний водный транспорт) и КТМ РФ (морские суда). Поддерживает Журнал нефтяных операций по MARPOL Annex I Правило 17 для нефтяных танкеров от 150 регистровых тонн и других судов от 400 регистровых тонн. Подписание записей УКЭП по ФЗ-63 «Об электронной подписи». В Реестре российского ПО Минцифры, сертификат РКО.

Инженер ГК «Технодар» сверит существующую автоматику с требованиями Конвенции BWM, Приказа № 435 и MARPOL, оценит риск задержания в порту и предложит план поэтапного покрытия с расчётом сроков.

Обсудить нормативное соответствие моего флота

Контроль груза

Один испорченный рейс с живым грузом перекрывает стоимость системы мониторинга на годы вперёд. Два решения каталога закрывают специальные задачи рыбопромыслового и грузового флота — температуру в трюмах и параметры воды в танках живой перевозки.

Система мониторинга рефрижераторных установок

Что получает судовладелец: аварийный сигнал при отклонении температуры в трюме за минуты, а не за часы — экипаж и берег успевают вмешаться до порчи груза. Замороженная рыба, мясо, замороженные полуфабрикаты в трюме длинного рейса — это груз стоимостью в десятки миллионов рублей за один заход. Отказ температурного контроля в таком трюме без раннего предупреждения означает потерю всего груза и претензии грузополучателя.

Решение построено на датчиках Sekee TEMP. Поддерживает температурные режимы по типам пищевого груза согласно ТР ТС 021/2011: морозильные трюмы дальнего лова до -25°C, режим хранения замороженной продукции не выше -18°C, режим охлаждённой рыбы от -1°C до +5°C. Применимо для рыболовных и морозильных траулеров, рыбоперерабатывающих плавбаз, контейнеровозов с рефконтейнерами и универсальных судов «река-море».

Контроль транспортировки живого краба

Что получает оператор краболова: сохранность живого улова к моменту выгрузки определяет выручку рейса напрямую — каждый процент сохранности на крупной партии превращается в миллионы рублей. Автоматический контроль параметров воды в RSW-танках позволяет вмешаться при первом отклонении, а не на берегу при разгрузке мёртвого улова. По данным marifleet.ru, решение окупается за один рейс при разнице сохранности в несколько процентов. Целевой флот — современные краболовы, построенные по государственной программе крабовых инвест-квот по ПП РФ № 633 от 25.05.2017.

Решения судовой автоматизации в смежных отраслях

Производственно-технологический портфель ГК «Технодар» применяется не только на флоте. Линейка приборов Sekee работает в сопутствующих направлениях.

В энергетике портфель закрывает потребности ТЭС: расходомеры Sekee MASS для учёта мазута и нефтепродуктов на котельных линиях. В нефтегазе кориолисовые Sekee MASS применяются на узлах учёта. В АПК и пищевой промышленности линейка покрывает санитарные расходомеры Sekee MASS, водоподготовку и контроль параметров молочных линий.

Гарантия, сервис и сопровождение

Один контракт и один номер техподдержки на всю цепочку от датчика в танке до отчёта на столе у диспетчера. Не нужно сводить претензии между несколькими вендорами и спорить, чьё оборудование отказало — Технодар отвечает за все.

Аудит включает инвентаризацию приборного парка, проверку существующей автоматики, сверку с применимыми нормативами и пошаговый план внедрения решений каталога под бюджет и график захода судов в порт.

Запросить технический аудит флота