
Технодар на канале Вести-Карелия в программе «На всякий случай»
Продолжаем знакомство с командой ГК Технодар!
Сегодня на наши вопросы отвечает ведущий инженер – Павел Митрохович.
– Павел, сформулируйте свое отношение к жизни в нескольких словах?
– Ещё ребёнком отец мне объяснил, что жизнь даётся один раз и пройти этот жизненный путь нужно получая от него удовольствие во всём. Однако, важно соблюдать разумную меру.
– Чем особенным запомнилось детство?
– Как у для большинства советских ребят, мое детство проходило у любимых бабушки и дедушки в деревне на севере Карелии. Это время было беззаботным, весёлым, познавательным (улыбается). В хозяйстве было много домашнего скота, времени на скуку не оставалось.
– Где вы родились и выросли?
– Это был обыкновенный рабочий посёлок, располагающийся ближе к северу Карелии. Посёлок был красивым, и как тогда мне казался, довольно большим.
– Что стало толчком к получению такой интересной, но сложной профессии — инженер?
– Увлечение техникой во мне с детства, я всегда любил разбирать предметы и механизмы. Чуть позже отец стал брать меня с собой на работу. Он работал на гидроэлектростанции инженером, там я быстро освоился и стал проявлять чрезмерное любопытство процессами (смеется). Чтобы не мешать, коллеги отца пытались заинтересовывать меня разборкой непонятных мне приборов, так я познакомился с пайкой и компьютерной техникой. Отец всегда направлял меня в этих исследованиях.
– Сложно ли было осваивать технические науки, какой профиль выбрали, где учились?
– Я не испытывал трудностей в понимании и изучении технических наук, ровно, как и обучении в целом. А вот совмещать учёбу и развлечения было сложно (улыбается). Хотелось всё вокруг узнать, посмотреть, везде побывать. Это приводило к тому, что я учился без особого фанатизма и не гнался за «пятёрками».
– Помните, как заработали свои первые деньги?
– Да, это был интересный опыт (улыбается). Отец получил повышение по службе и перевёз всю семью в Кондопогу. Я тогда учился в 8 или 9м классе. Как-то вечером я вернулся домой позже обычного и повздорил по этому поводу с отцом. После ссоры собрал учебники и ушёл из дома. Жил в подвале недели две, наверное. Работать ходил на рынок перед учёбой, а вечерами там же таскал тележки с вещами. Зарабатывал, хватало на молоко, батон и колбасу (улыбается). Я был молод и упрям, домой вернулся только после долгих уговоров отца.
– Назовите основные, на ваш взгляд, составляющие успеха мужчины в профессиональной деятельности?
– Ничего не бояться, делать своё дело, быть человеком.
– Какова для вас основная ценность работы в ГК Технодар?
– Очень нравится получать удовольствие от общения с людьми в разных уголках нашей необъятной родины, совершать интересные рабочие поездки в другие города и страны.
– Что для вас настоящая экспертность? И как ее достичь?
– Я уже говорил, что нужно просто получать удовольствие от своей работы, тогда со временем в этом деле можно стать настоящим экспертом.
– Как любите проводить свободное время?
– Последние 3 года всё свое свободное время я уделяю семье: моей жене и маленькой дочери. Род занятий с ними не имеет значения.
– Что заставляет вас вставать по утрам?
– Ароматное заварное кофе, завтрак для дочки (улыбается). Очень люблю готовить своим домочадцам, когда есть такая возможность.
Приглашаем вас на онлайн-вебинар от ГК Технодар – отечественного производителя измерительных приборов и IT-решений для контроля бункеровочных операций.
Дата и время: 24 апреля 2025 года, 10:00 (МСК)
Тема: Продукты для контроля бункеровочных операций
27 марта 2025 года состоится онлайн-вебинар, посвященный цифровому решению DOTS от компании Технодар.
Участники узнают, как система мониторинга и контроля помогает оптимизировать процессы, снижать затраты (до 20% на топливо, 30% эффективности транспорта) и повышать прозрачность операций в реальном времени. Обсудим ключевые функции: сбор данных, цифровую модель, гибкую отчетность и мобильные оповещения.
Система контроля расхода топлива (СКРТ) с датчиками расхода топлива на потребителях имеет ряд преимуществ перед системой, использующей только датчики уровня топлива в танках.
России необходимо обеспечить обновление парка судов речного флота, включая суда класса «река-море», а также гарантировать достаточные глубины на внутренних водных путях.
С целью охраны водных объектов приняты дополнительные меры, направленные на информирование граждан и организаций о специальном режиме использования водоохранных зон и прибрежных защитных полос водных объектов.