Буксир-толкач H3290: пять двигателей в одном контуре учёта
Два главных двигателя на Sekee FM20, три дизель-генератора и котёл на Sekee FM10, регистратор VMTS. Расход снижен с 47,4 до 43,1 т/мес.
Задача
Буксир-толкач почти никогда не идёт в постоянном режиме: тяга с составом, порожний переход, маневрирование, стоянка. Расход при этом меняется кратно, а в судовой отчётности всё это остаётся одной строкой за сутки. Плюс три дизель-генератора, работающих посменно, — без учёта непонятно, какой из них и сколько отработал.
Что требовалось от системы:
- Контроль учёта расхода топлива.
- Контроль режимов работы потребителей.
- Контроль состояния судовых систем.
Решение
На оба главных двигателя поставили Sekee FM20 с датчиками оборотов: обороты показывают режим, расходомер — что этот режим стоил. Три дизель-генератора и котёл считают Sekee FM10, датчики режимов фиксируют наработку каждого. Данные собирает регистратор VMTS с панелью оператора.
Установленное оборудование
Общесудовой контур
- Регистратор VMTS
- Панель оператора
Главные двигатели 1, 2
- Расходомер Sekee FM20
- Датчик оборотов двигателя
Дизель-генераторы 1, 2, 3
- Расходомеры Sekee FM10
- Датчик режимов работы
Котёл
- Расходомер Sekee FM10
- Датчик режимов работы котла
Результат
Стало видно распределение расхода между тягой, электроэнергией и паром, а также наработка каждого из трёх генераторов. Потребление снизилось с 47,4 до 43,1 т/мес, экономия — 4,3 т.
Показатель | Значение |
|---|---|
Расход топлива до установки СКРТ | 47,4 т/мес |
Расход топлива после установки СКРТ | 43,1 т/мес |
Экономия в первый месяц | 4,3 т/мес |
На судах с несколькими одинаковыми генераторами учёт часто даёт неожиданный побочный результат: выясняется, что нагрузка между ними распределена неравномерно, и это заметно раньше, чем по моточасам.
Механический счётчик жидкости Sekee FM