Судно спецфлота IMO 8674156: контур на четыре главных двигателя

Задача

Четыре главных двигателя, два котла, инсинератор и аварийный генератор — на таком судне вопрос не в том, много ли расходуется, а в том, кто именно расходует. Дополнительная сложность: судно не только принимает топливо, но и выдаёт его, то есть учёт нужен в обе стороны.

Что требовалось от системы:

• Контроль учёта расхода топлива.
• Контроль режимов работы потребителей.
• Контроль состояния судовых систем.
• Контроль бункеровки.

Решение

Каждый из четырёх главных двигателей получил собственный расходомер и датчик режима. Инсинератор, оба котла и аварийный генератор считают Sekee FM10 и FM16. Бункеровочные операции развели на два узла: приём идёт через массовый расходомер Ду100, выдача — через отдельный расходомер. Всё сводится регистратором VMTS на панель оператора.

Установленное оборудование

Общесудовой контур

• Регистратор VMTS
• Панель оператора

Главные двигатели 1, 2, 3, 4

• Расходомер
• Датчик режима работы

Инсинератор

• Расходомеры Sekee FM10
• Датчик режима работы

Котлы 1, 2

• Расходомеры Sekee FM10
• Датчик режимов работы

Аварийный дизель-генератор

• Расходомеры Sekee FM16
• Датчик режима работы

Бункеровка: приём топлива

• Массовый расходомер Ду100

Бункеровка: выдача топлива

• Расходомер

Результат

Судно с самым большим расходом из этой серии проектов дало и самую большую экономию в тоннах: с 384,7 до 356,2 т/мес, то есть 28,5 т за первый месяц.

Чем больше потребителей в контуре, тем заметнее эффект от их разделения: на судне с одним двигателем «потерянные» тонны видны плохо, на судне с четырьмя они складываются в величину, которую уже нельзя списать на погрешность.