Сухогруз RSD59: СКРТ поверх штатного модуля топливоподготовки

Задача

На сухогрузе уже стоял модуль топливоподготовки со своим расходомером — рабочий прибор, менять который не было ни смысла, ни желания. Вопрос был в другом: его показания жили отдельно от всего остального, генераторы и котёл не считались вовсе, а сводного расхода по судну не существовало.

Что требовалось от системы:

• Контроль учёта расхода топлива.
• Контроль режимов работы потребителей.
• Контроль состояния судовых систем.

Решение

Регистратор VMTS подключили к штатному расходомеру МТП — прибор остался на месте, его данные просто вошли в общий контур. Обороты главных двигателей снимает отдельный датчик. Дизель-генераторы считают Sekee FM10 с контролем нагрузки, котёл — Sekee FM20. Сводка собирается на панели оператора.

Установленное оборудование

Общесудовой контур

• Регистратор VMTS
• Панель оператора

Главные двигатели 1, 2

• Штатный расходомер модуля топливоподготовки (МТП)
• Датчик оборотов двигателя

Дизель-генераторы 1, 2

• Расходомеры Sekee FM10
• Датчик режимов работы
• Контроль нагрузки

Котёл

• Расходомер Sekee FM20
• Датчик режимов работы

Результат

Судно получило единый учёт без замены работающего оборудования: штатный расходомер, генераторы и котёл сводятся в одну картину. Расход снизился с 229,4 до 216,4 т/мес, экономия — 13 т.

Проект показателен тем, что СКРТ не требует менять всё: где прибор уже стоит и устраивает по точности, его подключают, а новые расходомеры ставят только туда, где учёта не было.