Танкер IMO 9418509: СКРТ на два сорта топлива

Задача

Танкер работает на двух сортах топлива, и переход между ними меняет и расход, и стоимость часа хода. Пока учёт вёлся по судовым журналам и замерам в танках, отделить один сорт от другого в отчётности не получалось: расход главного двигателя, дизель-генераторов и котлов складывался в один итог. Экипаж и судовладелец видели общую цифру за рейс, но не видели, на что она распалась.

Что требовалось от системы:

• Контроль учёта расхода топлива.
• Контроль режимов работы потребителей.
• Контроль состояния судовых систем.

Решение

Контур собрали вокруг регистратора VMTS с панелью оператора в машинном отделении. На главном двигателе подключились к штатному расходомеру и добавили датчик вида топлива — теперь каждая тонна привязана к своему сорту. Дизель-генераторы и котлы считают расходомеры Sekee FM20, датчик режимов фиксирует, когда потребитель реально нагружен.

Установленное оборудование

Общесудовой контур

• Регистратор VMTS
• Панель оператора

Главный двигатель

• Штатный расходомер
• Датчик вида топлива
• Датчик оборотов

Дизель-генераторы 1, 2

• Расходомеры Sekee FM20
• Датчик режимов работы

Котлы 1, 2

• Расходомер Sekee FM20

Результат

Учёт разошёлся по потребителям и по сортам топлива: видно, сколько уходит на ход, сколько на электроэнергию, сколько на пар. Расход по судну снизился с 66,3 до 61,5 т/мес — 4,8 т экономии в первый же месяц.

Экономия здесь не от того, что механизмы стали потреблять меньше. Расход стал измеримым по каждому потребителю, и стали видны режимы, которые раньше в общую цифру просто не попадали.