Тепловоз ТЭМ2-1369: сливы, геозоны и моточасы под контролем

Задача

Маневровый тепловоз почти всё время работает на холостом ходу и коротких перемещениях, поэтому классическая норма «литры на километр» к нему не применима. Заправки и остатки в баке фиксировались вручную, и разница между заправленным и израсходованным всегда допускала несколько объяснений сразу.

Что требовалось от системы:

• Контроль местоположения и скоростного режима тепловоза.
• Контроль учёта расхода топлива.
• Контроль возможных сливов топлива.
• Контроль объёма заправленного топлива.
• Контроль режима работы двигателя.
• Контроль пересечения геозон.

Решение

Расход считает Sekee FM10, уровень в баке — датчики уровня: вместе они показывают и потребление, и все изменения объёма, включая заправки и внезапные падения уровня. Индуктивный датчик оборотов и счётчик моточасов дают режим работы двигателя, а терминал-регистратор добавляет к этому местоположение, скорость и пересечение геозон.

Установленное оборудование

Локомотив

• Терминал-регистратор
• Датчики уровня топлива
• Расходомер Sekee FM10
• Индуктивный датчик оборотов вала двигателя
• Счётчик моточасов

Результат

Заправки, расход и остаток сошлись между собой, а работа двигателя стала считаться в моточасах, а не в километрах. Расход снизился с 8753 до 7957 л/мес — 796 л экономии за первый месяц.

Связка «расходомер плюс уровень в баке» работает именно потому, что показания дублируют друг друга: расхождение между ними — это уже событие с точным временем и координатой, а не строка в ведомости.