Траулер IMO 8716887: учёт топлива на промысле и бункеровке

Задача

У траулера расход топлива распадается на непохожие режимы: переход до района промысла, само траление с нагруженным валогенератором, стоянка. Валовая цифра за рейс эти режимы смешивает, и понять, где именно уходит топливо, по ней нельзя. Отдельный вопрос — бункеровка: сколько приняли по факту и совпало ли это с накладной.

Что требовалось от системы:

• Контроль учёта расхода топлива.
• Контроль режимов работы потребителей.
• Контроль состояния судовых систем.
• Контроль бункеровки.

Решение

На главном двигателе поставили массовый расходомер и завели контроль нагрузки валогенератора — расход теперь привязан к тому, идёт судно или работает на промысле. Дизель-генераторы считают Sekee FM20 с контролем нагрузки, котёл — Sekee FM10. Приём топлива идёт через массовый расходомер Ду100, поэтому бункеровка фиксируется прибором, а не только документом.

Установленное оборудование

Общесудовой контур

• Регистратор VMTS
• Панель оператора

Главный двигатель

• Массовый расходомер
• Контроль нагрузки валогенератора

Дизель-генераторы 1, 2

• Расходомеры Sekee FM20
• Датчик режимов работы
• Контроль нагрузки

Котёл

• Расходомер Sekee FM10
• Датчик режимов работы

Бункеровка

• Массовый расходомер Ду100

Результат

Расход разошёлся по режимам работы судна, а приёмка топлива стала проверяемой цифрой. Потребление снизилось с 229,4 до 216,4 т/мес — 13 т в первый месяц.

Механизм тот же, что на других судах: когда режимы и бункеровка перестают быть «общим котлом», часть расхода, которая раньше списывалась вслепую, находит объяснение или исчезает.