Превращаем главную опасность для судового дизеля из невидимого врага в управляемый процесс. Технология предиктивной аналитики для защиты вашего двигателя и бюджета.
Для любого судового механика или судовладельца фраза «вода в топливе» звучит как приговор. Это враг №1, который действует тихо, но с катастрофическими последствиями: от износа прецизионной аппаратуры за тысячи долларов до мгновенного гидроудара, ведущего к капитальному ремонту и колоссальным убыткам из-за простоя судна.
Вы делаете всё правильно: используете сепараторы, регулярно сливаете «донную пробу», применяете присадки. Но уверены ли вы, что в критический момент, при смене топлива или в шторм, влага не просочится к двигателю? До сих пор контроль был эпизодическим, «ручным». Пора перейти к круглосуточному цифровому надзору.
Почему «слепые зоны» стоят так дорого?
Традиционные методы борьбы с водой — это защита, но не интеллектуальный контроль. Вы реагируете уже на факт наличия воды в отстойнике. Но что происходит в трубопроводе, ведущем напрямую к ТНВД? Эта «последняя миля» часто остаётся без контроля, в то время как именно там:
- Коррозия и кавитация мгновенно выводят из строя плунжерные пары и распылители форсунок.
- Возникает риск «микрогидроудара» и нарушения процесса сгорания.
- Образуется среда для биопоражений даже после сепараторов.
Наше решение: постоянное зрение там, где это важнее всего.
Мы предлагаем установить высокоточный диэлькометрический влагомер непосредственно в критической точке — в трубопроводе к главному двигателю. Этот датчик в реальном времени измеряет диэлектрическую проницаемость топлива, точно определяя процентное содержание воды (W%), и передает данные по протоколу Modbus в систему сбора данных VMTS.
Что это дает? Картина в режиме 24/7:
- Мгновенная сигнализация: при превышении заданного порога влажности система активирует светозвуковую сигнализацию в машинном отделении. Экипаж получает предупреждение, а не констатирует факт поломки.
- Удаленный мониторинг и аналитика: Все данные, графики и события фиксируются и передаются в единое программное обеспечение DOTS, доступное как на судне, так и удаленно в офисе компании.
- Предиктивный подход: Вы больше не «гадаете» о состоянии топлива. На основе накопленных данных можно прогнозировать износ оборудования и планировать обслуживание, предотвращая аварийные ситуации.
Схема внедрения: просто, надежно, эффективно
- Шаг 1: Определение оптимальной точки врезки влагомера в трубопроводе главного потребителя.
- Шаг 2: Монтаж датчика и подключение к блоку системы VMTS.
- Шаг 3: Настройка порогов срабатывания и интеграция с ПО DOTS.
- Шаг 4: Круглосуточный контроль, запись данных и оперативное оповещение.
Преимущества для вашего бизнеса:
Безопасность | Экономика | Управление |
|---|---|---|
Снижение риска гидроудара и внезапной остановки ДГ. | Защита самой дорогой части двигателя — ТНВД и форсунок. | Удаленный доступ к данным для технических директоров. |
Повышение надежности судна и экологической безопасности. | Снижение затрат на ремонт и неплановые простои. | Объективная информация о качестве топлива |
Предотвращение вторичных проблем (биопоражение, коррозия). | Оптимизация межремонтных интервалов. | Документирование всех процессов для отчетности. |
Вывод: В современном судоходстве недостаточно бороться с влагой — ею нужно управлять. Система мониторинга влажности топлива от НПО «Технодар» — это не просто датчик, это цифровой страховой полис для вашего главного двигателя. Это переход от реактивного обслуживания к интеллектуальному, предиктивному контролю.
Не ждите, пока скрытая угроза станет явной аварией. Возьмите процесс под контроль уже сегодня.
Свяжитесь с нами для расчета индивидуального решения и демонстрации возможностей системы.
Технодар – инженерные решения для надежности вашего флота.
