От расходомера на судне до цифровой верфи: как ГК «Технодар» предлагает судостроителям управлять всем циклом данных

Контроль расхода топлива, диспетчеризация судовых систем и цифровизация производственных процессов стали ключевыми темами рабочих встреч с представителями проектно-конструкторских бюро и судостроительных предприятий.

Деловая поездка представителей ГК «Технодар» в лице заместителя генерального директора Андрея Андреевича Сухорукова и руководителя отдела судостроения Елены Викторовны Шихалевой  в Нижний Новгород была посвящена обсуждению технологических задач судостроительной отрасли. В центре внимания оказались как решения для самих судов, так и инструменты цифровизации производственных площадок.

В ходе рабочих встреч с представителями проектно-конструкторских бюро (ПКБ) и судостроительных предприятий обсуждались перспективы поставки систем контроля расхода топлива, решений для контроля и диспетчеризации судовых систем, а также возможности применения цифровых инструментов для повышения эффективности производственных процессов.

От контроля судовых систем к управлению данными

Одним из направлений обсуждения стали системы контроля расхода топлива и средства мониторинга работы судового оборудования. Для судостроительной отрасли такие решения важны не только как отдельные комплексы измерения: они формируют поток эксплуатационных данных, который может использоваться для контроля состояния систем и поддержки работы специалистов.

Встречи позволили обсудить задачи, связанные с поставкой и применением этих решений на судах. Отдельное внимание было уделено следующему уровню цифровизации – использованию данных не только в рамках отдельных систем, но и в более широком информационном контуре предприятия.

Цифровизация производственных площадок: видеть не только процесс, но и результат

Судостроительное производство объединяет большое количество сотрудников, бригад и единиц оборудования. На одной площадке выполняются операции разной сложности, а итоговый результат зависит от согласованности множества процессов. Поэтому для руководства предприятия важно иметь объективное представление о том, как используется производственный потенциал.

В Нижнем Новгороде было представлено направление цифровизации производственных предприятий на базе ERP- и MOM-подходов. ERP – система планирования ресурсов предприятия. MOM  – управление производственными операциями. В рамках обсуждаемой концепции акцент сделан на сборе и анализе информации о фактической работе производственных подразделений и оборудования.

В числе задач, которые может решать подобная система – мониторинг эффективности работы бригад, показателей выработки и полезной загрузки станков. Важно учитывать факт включения оборудования, сколько времени оно действительно выполняет производственную задачу.

Например, для анализа работы станка может быть важно разделить время запуска, подготовительных операций и непосредственно полезной обработки. Аналогичный принцип применим к сварочным роботам: оценивать не только продолжительность их работы, но и время, в течение которого выполняются полезные операции с металлом, отдельно рассматривая простои и периоды прогрева.

Такой подход дает возможность перейти от общего представления о загрузке производственной площадки к более предметному анализу использования оборудования и рабочего времени. Для руководителей это может стать дополнительной основой при оценке организации процессов и поиске возможностей для повышения производительности.

Экономика судостроения начинается с прозрачности процессов

Еще одна тема встреч – влияние цифровых систем на рентабельность строительства судов. Обсуждались возможности использования данных и автоматизации для оценки экономики постройки, в том числе на этапе закладки корпуса.

Когда информация о производственных операциях, загрузке оборудования и фактической выработке становится более доступной, у предприятия появляется дополнительная база для анализа затрат времени и использования ресурсов. Это позволяет предметнее обсуждать, какие процессы требуют оптимизации и где цифровые инструменты могут поддержать производственные и управленческие решения.

В рамках встреч также рассматривалась применимость ERP-функциональности DOTS для задач судостроительных предприятий. Интерес к этому направлению показал, что цифровизация производственных площадок может стать самостоятельной областью развития решений компании наряду с автоматизацией судовых систем.

Закрытый цифровой контур и собственная аналитика

Отдельный блок обсуждения был посвящен безопасности цифровой инфраструктуры. По мере того как предприятия внедряют больше систем сбора и анализа данных, возрастает значение архитектуры, которая учитывает требования информационной безопасности на разных уровнях.

В качестве одного из принципов рассматривается построение решения в закрытом контуре. В его основе – VMTS, сервер сбора и обработки данных. Следующий уровень – DOTS, где информация может агрегироваться и анализироваться, в том числе в рамках ERP-функциональности.

Предусматривается, что аналитические инструменты могут разворачиваться на собственных серверах. Это создает основу для развития прогнозных возможностей и помогает предоставлять руководящему персоналу более полную информацию для принятия решений.

Таким образом, речь идет не только о передаче данных между отдельными системами, но и о формировании контролируемой цифровой среды, в которой сбор, обработка и аналитика выстраиваются как взаимосвязанные уровни.

Следующий этап – конкретные прототипы

По итогам встреч стороны выразили интерес к дальнейшей проработке представленных направлений. Были достигнуты договоренности о следующих встречах, на которых планируется рассмотреть уже конкретные прототипы решений.

Такой формат позволит перейти от обсуждения общих задач к предметной оценке функциональности и применимости цифровых инструментов на производственных площадках.

Технологические задачи судостроения требуют комплексного подхода

Деловая поездка в Нижний Новгород объединила несколько направлений работы ГК «Технодар»: контроль расхода топлива, мониторинг и диспетчеризацию судовых систем, а также цифровизацию производственных процессов. Обсуждение показало важность комплексного подхода, при котором данные с оборудования становятся основой для анализа не только технического состояния, но и эффективности работы предприятия.

Для «Технодара» это возможность развивать диалог с судостроительной отраслью сразу на нескольких уровнях – от оснащения судна измерительными и контрольными системами до инструментов, которые помогают производственным предприятиям видеть фактическую загрузку ресурсов и принимать более обоснованные управленческие решения.